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國內終於等到購車貨物稅減免的政策跨過政院門檻,但車商已經付出一個月買氣觀望的代價,如今,車商還必須等消費者的二手車完成出口,才能取得新購車5萬元貨物稅優惠,這讓業界紛紛砲轟,這是看得到吃不到的甜頭。

政策內容公布後,車商覺得可能滯礙難行,車商表示,政府要提振經濟,卻要求車商先負擔成本,不管二手車能不能外銷成功,都要對消費者減收5萬元,這種要求沒有法源依據,也沒有說服力。再加上國內並沒有二手車外銷的產業鏈,就算法案過了,政策根本無法落實,車商也難以配合辦理。

車輛公會指出,相關政策9月提前曝光,造成消費者緩購,使得9月到汽車展間的來客數驟減約30%,實際僅銷售2.42萬輛,比去年同期減少29%。公會呼籲政府,為避免緩購現象持續惡化,請加速完成立法,讓政策早日實施。

車市龍頭和泰車肯定此政策,但這屬於長期的產業政策,短期因為國內並沒有中古車外銷的產業鏈,無法發揮效果。即使中古車出口有貨物稅退還機制,也要出口後才能退還,車商不可能代墊、在新車賣出前就扣除這筆錢,執行上困難度高。

也有業者指出,台灣汽車駕駛座在左邊,東南亞國家仍以右駕為主,「中古車外銷要銷到哪裡?」,除非中國大陸是選項之一,否則政策效果不如想像中有甜頭。

國內中古車每年交易次數累計約70萬輛,市場潛力可觀,但仍以國內市場為主。

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以下內文出自: https://tw.news.yahoo.com/業者-看得到吃不到的甜頭-205300789.html

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